கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் சரக்கு உடல்

ஹாங்ஷெங் கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக் சரக்கு அமைப்பு, சுரங்கத் தளங்களின் உண்மையான, முரட்டுத்தனமான இயக்க நிலைமைகளை அதன் அடிப்படைக் கருத்தாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இது உயர்-வலிமை, உடைகள்-எதிர்ப்பு எஃகு தகடுகள் மற்றும் டம்ப் டிரக்கின் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டிங் சிஸ்டத்துடன் ஃபைனைட் எலிமென்ட் அனாலிசிஸ் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பை தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கிறது. பாரம்பரிய தட்டையான கீழ் செவ்வக வடிவமைப்புகளில் இருந்து விலகி, இந்த சரக்கு அமைப்பு டெயில்கேட் இல்லாத, தொடர்ச்சியான சாய்வைக் கொண்ட மண்வெட்டி வகை சுயவிவரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு இரட்டை-தர NM400/NM450 உடைகள்-எதிர்ப்பு இரும்புகளின் அடுக்கு ஏற்பாட்டால் நிரப்பப்படுகிறது: NM450 தரையில் மற்றும் உயர்-உடை பகுதிகளுக்கு சறுக்கும் சிராய்ப்பை எதிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் NM400 தாக்க மண்டலங்கள் மற்றும் மேல் பாதுகாப்பு தகடுகளில் விழும் பாறைகளின் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும். மேலும், வெளிப்புற எலும்பு அமைப்பு-ஐந்து நீளமான மற்றும் ஒன்பது குறுக்கு விலா எலும்புகளை உள்ளடக்கியது-ஒரு வட்டமான-ஆர்க் மாற்ற வடிவமைப்புடன் இணைந்து, அதிக சுமைகளின் கீழ் அழுத்தத்தை திறம்பட சிதறடிக்கிறது, இதன் மூலம் வெல்ட் விரிசல் மற்றும் தட்டு சிதைவைத் தடுக்கிறது.

தயாரிப்பு வரையறை மற்றும் முக்கிய அடையாளம்

கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் ரோங்ஷெங் சரக்கு அமைப்பு என்ன?

இது முழுவதுமாக பற்றவைக்கப்பட்ட, மோனோகோக் கட்டுமான சுமை படுக்கையாகும், இது குறிப்பாக 50-டன் முதல் 100-டன் வகுப்பு மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சுரங்க டிரக்குகளுக்கு ஏற்றது. பாரம்பரிய டெயில்கேட் (கேட்) இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்ட, கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் சரக்கு அமைப்பு "ஸ்கூப்" அல்லது "புல்டோசர்" வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிவியல், தூக்கும் போது ஈர்ப்பு மையத்தை முன்னோக்கி நகர்த்தி, இயற்கையான ஸ்லைடு விமானத்தை உருவாக்குகிறது.

முக்கிய அடையாள குறிப்பான்கள்:

கட்டுமானம்: 100% ரோபோடிக் + கையேடு முழு ஊடுருவல் வெல்டிங்.

வடிவியல்: உயரும் பின்புற வால் கோணத்துடன் கூடிய வளைந்த தளம் (வாழைப்பழ பாணி).

வன்பொருள்: ஒருங்கிணைந்த ராக் எஜெக்ஷன் கார்டுகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட பிவோட் லக்ஸ்.

தொழில்நுட்ப நன்மைகள் & பொறியியல் மேன்மை

1. "கோஸ்ட் ஃப்ளோர்" சாய்வான வடிவமைப்பு (ஜீரோ கேரி-பேக்)

உலகளாவிய சுரங்கத் தளங்களைப் பற்றிய எங்கள் பொறியியல் பகுப்பாய்வு, நிலையான செவ்வக உடல்கள் ஒரு சுழற்சிக்கு 3-5 டன் ஒட்டும் பொருளைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதை வெளிப்படுத்தியது. தட்டையான தரையை அகற்றுவதன் மூலம் ரோங்ஷெங் இதைத் தீர்த்துள்ளார். ஹெவி-டூட்டி மைனிங் டம்ப் டிரக்கின் கார்கோ பாடி, கேப் கார்டில் இருந்து பின் முனை வரை 13 டிகிரி தொடர்ச்சியான உயர்வைக் கொண்டுள்ளது. இந்த "நேரடி மாடி" ​​விளைவு புவியீர்ப்பு முடுக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏற்றம் ஈடுபடும் போது, ​​சுமை முறிந்து ஒரு இயக்கத்தில் சரியும். இனி தோண்டி எடுக்க வேண்டாம், உறைந்த சுமையில் சுத்தியலை ஆட வேண்டாம்.

2. பொருள் அறிவியல்: NM400 எதிராக NM450 மூலோபாய அடுக்கு

சரியான எஃகு தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, தூய உடைகள் வாழ்க்கை -1 ஆகியவற்றுக்கு எதிரான தாக்க கடினத்தன்மையின் சமநிலையாகும். முழு அலகுக்கும் ஒரு தரத்தை நாங்கள் பயன்படுத்துவதில்லை; நாங்கள் "இரு தர" உத்தியைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

தரை மற்றும் கீழ் பக்கச்சுவர்கள் (அதிக உடைகள்): உயர்ந்த ஸ்லைடிங் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பிற்காக (கடினத்தன்மை 420–480 HB) NM450 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மேல் பக்கச்சுவர்கள் மற்றும் முன் விதானம் (அதிக தாக்கம்): சிறந்த கடினத்தன்மை மற்றும் வெல்ட் நிலைத்தன்மைக்கு (கடினத்தன்மை 360–440 HB) NM400 பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த கலவையானது, கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் கார்கோ பாடி, 500 கிலோ எடையுள்ள கற்பாறைகள் விரிசல் (NM400) இல்லாமல் விழும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதை உறுதி செய்கிறது (NM400)

3. "ஃபைவ்-ரிப் ஒன்பது-நீண்ட" எலும்புக்கூடு ஒருங்கிணைப்பு

ஃபைனிட் எலிமென்ட் அனாலிசிஸ் (எஃப்இஏ) உருவகப்படுத்துதல்கள், மன அழுத்தம் முறிவுகள் பொதுவாக தரை மற்றும் விறைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள வெல்ட் சீம்களில் உருவாகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. எனவே, குறுக்கு-உறுப்பினர்களை ஒரு தட்டையான தட்டில் வெல்டிங் செய்வதை விட, துணை கட்டமைப்பை ஷெல்லில் ஒருங்கிணைக்கிறோம். வெளிப்புற "ஃபைவ் லாங்கிட்யூடினல் மற்றும் ஒன்பது குறுக்கு" லட்டு வடிவமைப்பு ஒரு டிரஸாக செயல்படுகிறது. இது 60+ டன்கள் ஏற்றப்பட்ட எடையை முழு சேஸ் ரயில் முழுவதும் விநியோகிக்கிறது, இது போட்டியாளர் தயாரிப்புகளில் பொதுவான "வாழைத்தோல்" சிதைவைத் தடுக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள் & செயல்பாட்டு வடிவமைப்பு

உகந்த பாறை விலகல் வடிவியல்

முன் விதானம் 45 டிகிரி கோணத்தில் வெளிப்புறமாகவும் மேல்நோக்கியும் நீண்டுள்ளது. கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் சரக்கு அமைப்புக்கு இது இரண்டு முக்கியமான செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது:

பாதுகாப்பு: வண்டியின் கூரை மற்றும் கண்ணாடியில் இருந்து கற்பாறைகளை திசை திருப்புகிறது.

தொகுதி விரிவாக்கம்: ஈர்ப்பு மையத்தை ஆபத்தான முறையில் உயர்த்தாமல் தாக்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது.

வலுவூட்டப்பட்ட வால் தாக்க மண்டலம்

பின்புற விளிம்பில் இரட்டை தடிமனான NM450 அணியும் துண்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்-இழுக்கும் போது (டம்ப்பிங் பேட்களை சுத்தம் செய்வதற்கான பொதுவான நடைமுறை), நிலையான உடல்கள் வார்ப். எங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட வால் அதன் நேரியல் வடிவத்தை பராமரிக்கிறது, டெயில்கேட் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) முத்திரைகள் சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

தொழில்நுட்ப தரவு தாள் (விவரக்குறிப்புகள்)

ஹெவி-டூட்டி சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் 60-டன் வகுப்பு சரக்கு அமைப்புக்கான நிலையான விவரக்குறிப்புகள். பிற பேலோடுகளுக்கு தனிப்பயன் பொறியியல் உள்ளது.

கனரக சுரங்க தீர்வுகளுக்கு ரோங்ஷெங்கை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

மூலதன உபகரணங்களுக்கான சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு மூலோபாய முடிவாகும். ஜியாங்சு ரோங்ஷெங் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கோ., லிமிடெட் "தொழில்நுட்ப உலோகம் ஆதரவு" மூலம் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது. நாங்கள் வர்த்தக நிறுவனம் அல்ல; நாங்கள் பொறியாளர்கள்.

உலோகவியல் விளிம்பு: எங்களின் தாய் நிறுவனம் ஈய ஆக்சைடு மற்றும் கனரக தொழில்துறை செயலாக்கத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றதால் (லீட் ஆக்சைடு உற்பத்தி உபகரணங்கள், வெப்ப பொறியியல்), எஃகு -1 இல் உயர் வெப்பநிலை அழுத்தம் மற்றும் படிக அமைப்பு மாற்றங்கள் பற்றிய உள்ளார்ந்த புரிதல் எங்களிடம் உள்ளது. இந்த "வெப்ப அழுத்த தர்க்கத்தை" எங்கள் டிரக் உடல்களை வெல்டிங்கிற்குப் பயன்படுத்துகிறோம், HAZ (வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மண்டலங்கள்) குறைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறோம்.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஃபேப்ரிகேஷன்: நாங்கள் "ஒரே அளவு பொருந்தக்கூடிய" சரக்குகளை பராமரிப்பதில்லை. ஹெவி-டூட்டி மைனிங் டம்ப் டிரக்கின் ஒவ்வொரு சரக்கு அமைப்பும் உங்கள் தற்போதைய கடற்படையின் (CAT, Komatsu, BelAZ, அல்லது XCMG) குறிப்பிட்ட சேஸ் மவுண்டிங் பாயிண்ட்டுகளுக்கு (பிவோட் பின்கள் மற்றும் லேடர் பிரேம்கள்) பொருந்தும் வகையில் ரிவர்ஸ்-இன்ஜினீயரிங் செய்யப்படுகிறது.

கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கான உத்தரவாதம்: பிரதான தளத் தகடுகளில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கு எதிராக நிலையான கட்டமைப்பு உத்தரவாதத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம்-வெல்டிங்கிற்குப் பின் எங்களின் மன அழுத்த நிவாரண வெப்ப சிகிச்சைக்கான சான்றாகும்.

நிறுவனத்தின் சுயவிவரம் & உலகளாவிய தடம்

ஜியாங்சு ரோங்ஷெங் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கோ., லிமிடெட் கனரக உற்பத்தியில் ஆழமான வேர்களைக் கொண்டுள்ளது. உயர்-சிக்கலான லெட் ஆக்சைடு உற்பத்தி வரிகளில் தொடங்கி (பேட்டரி, கண்ணாடி மற்றும் மட்பாண்டத் துறைகளுக்கு சேவை செய்கிறது), நிறுவனம் சுரங்கத் தளவாடத் துறையில் தனது "அதிக சுமை கையாளுதல்" நிபுணத்துவத்தை விரிவுபடுத்தியுள்ளது.

எங்கள் முக்கிய திறன்கள்:

R&D ஃபோகஸ்: உடைகள்-எஃகு பயன்பாட்டில் 10+ ஆண்டுகள் மூத்த பொறியாளர்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது.

உலகளாவிய சேவை: முதல் முறை நிறுவல்களுக்கு நாங்கள் தளத்தில் தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறோம்.

தரம் முதன்மையானது: கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் ஒவ்வொரு சரக்கு அமைப்பும் மணல் வெட்டுதல் மற்றும் ஓவியம் வரைவதற்கு முன் துணை மேற்பரப்பு வெல்ட் குறைபாடுகளைக் கண்டறிய காந்த துகள் ஆய்வுக்கு (MPI) உட்படுத்தப்படுகிறது.

சரக்கு மற்றும் நிறுவல் பரிந்துரைகள்

ஹெவி-டூட்டி சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் கார்கோ பாடியின் வால்யூமெட்ரிக் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, கப்பல் போக்குவரத்து பொதுவாக பிளாட் ரேக் கொள்கலன்கள் அல்லது பிரேக்-பல்க் கப்பல்கள் வழியாக செய்யப்படுகிறது.

முன் கூட்டி: உடல் ஒற்றை அலகாக பற்றவைக்கப்படுகிறது.

மேற்பரப்பு சிகிச்சை: இரண்டு-கூறு எபோக்சி ப்ரைமர் (கடல் சரக்குக்கான அரிப்பு பாதுகாப்பு) + பாலியூரிதீன் மேல் பூச்சு (UV எதிர்ப்பு).

ஆன்-சைட் நிறுவல்: புதிய உடல் முறுக்குவதைத் தடுக்க ஏற்ற சிலிண்டர் சீரமைப்புக்கான போல்ட்-ஆன் வழிமுறைகளை எங்கள் குழு வழங்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

கே: வேறு பிராண்டின் டிரக் சேசிஸில் (எ.கா., கோமாட்சு HD785) உங்கள் கார்கோ பாடியை நான் ஏற்ற முடியுமா?
ப: ஆம். ஜியாங்சு ரோங்ஷெங் இம்போர்ட் அண்ட் எக்ஸ்போர்ட் கோ., லிமிடெட், ஹெவி-டூட்டி மைனிங் டம்ப் டிரக்கின் சரக்கு அமைப்பை பிராண்ட்-அஞ்ஞானவாதியாக வடிவமைக்கிறது. சரியான மவுண்டிங் சப்-ஃபிரேமை உருவாக்க உங்களின் அசல் சேஸ் பரிமாணங்கள் (பிவோட் பின் விட்டம், லேடர் ஃப்ரேம் அகலம், ஹாய்ஸ்ட் சிலிண்டர் ஸ்ட்ரோக்) தேவை.

கே: கேட் பாடி மற்றும் கேட்லெஸ் ஸ்கூப் பாடிக்கு இடையே நான் எப்படி தேர்வு செய்வது?
ப: நீங்கள் மெல்லிய மணலை அல்லது மொத்தமாக இழுத்துச் சென்றால், ஒரு வாயில் குவியலின் "பல்லை" தடுக்கிறது. வெடித்த பாறைகள் அல்லது இடிப்பு குப்பைகளை நீங்கள் இழுத்தால், எங்களின் நிலையான கேட்லெஸ் ஸ்கூப் வடிவமைப்பு அதிக டம்ப் வேகத்தையும் ஜீரோ கேட் பராமரிப்பையும் வழங்குகிறது. உங்கள் பொருள் அடர்த்தியின் அடிப்படையில் நாங்கள் ஆலோசனை கூறுவோம்.

கே: கஸ்டம்-ஸ்பெக் ஹெவி-டூட்டி மைனிங் டம்ப் டிரக் கார்கோ பாடிக்கான முன்னணி நேரம் என்ன?
ப: நிலையான அமைப்புகளுக்கு 30-45 நாட்கள் தேவை. பிரத்தியேக புனைகதை (வரைதல் மதிப்பாய்வு மற்றும் பேட்டர்ன் தயாரித்தல் உட்பட) 45-60 நாட்கள் மற்றும் கடல் சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் தேவைப்படுகிறது.

கே: நீங்கள் லைனர் போல்ட்களை வழங்குகிறீர்களா?
ப: ஆம். கப் ஸ்கொயர் ஹெட் லைனர்கள் மற்றும் ரப்பர் வாஷர்கள் உள்ளிட்ட முழுமையான ஹார்டுவேர் கிட்டை நாங்கள் வழங்குகிறோம், இதன் மூலம், NM450 லைனர்கள் மெயின் ஃப்ளோர் பிளேட்டில் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம்.

பொறியியல் ஆதரவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

உங்களிடம் குறிப்பிட்ட பேலோட் தேவைகள் உள்ளதா அல்லது உங்களின் தற்போதைய ஃப்ளீட்டில் இருந்து அணியும் பேட்டர்ன்கள் உள்ளதா?

எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்/ எங்கள் பொறியியல் துறைஜியாங்சு ரோங்ஷெங் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நிறுவனம், லிமிடெட்.கனரக சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் சரக்கு அமைப்பிற்கான வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) உடைகள் முன்கணிப்பை நாங்கள் வழங்குவோம்.